Een laadpaal vinden begint bij jou.

Een openbare laadpaal zoeken: waar begin je?

Een goede laadplek is meer dan een punt op de kaart. Begin met de omgeving waar je wilt laden: vlak bij huis, bij je bestemming of onderweg. Kijk daarna of de aansluiting geschikt is voor jouw auto en of de laadsnelheid past bij de tijd die je hebt.

Controleer ook de bereikbaarheid. Een laadpunt kan bijvoorbeeld op een parkeerterrein met openingstijden staan. Voor parkeren kunnen andere regels of kosten gelden dan voor het laden zelf. Een vermelding van een laadpaal is bovendien geen garantie dat de plek vrij is wanneer je aankomt.

Zoek je regelmatig in dezelfde omgeving? Bewaar een paar bruikbare locaties. Een alternatief dichtbij is handig als je eerste keuze bezet is.

AC laden of DC snelladen: wat is het verschil?

Een gewone laadpaal levert wisselstroom (AC), meestal met 11 of 22 kW. De lader in je auto zet die stroom om voor de accu, en juist die boordlader bepaalt hoeveel vermogen je echt krijgt. Veel elektrische auto’s laden via AC met 7,4 of 11 kW. Alleen een deel van de modellen haalt 22 kW, soms als extra optie.

Een snellader levert gelijkstroom (DC) en gaat langs de boordlader heen. Snelladers beginnen rond 50 kW. Nieuwere stations leveren vaak 150 kW of meer, de krachtigste tot zo’n 400 kW. Kan je auto dat niet aan? Dan stemt de snellader het vermogen af op wat je auto accepteert. Een sterkere laadpaal beschadigt je auto dus niet, maar laadt ook niet sneller dan je auto toelaat.

Waarom snelladen tot 80% het slimst is

Snelladen gaat het hardst in het middelste deel van de accu. Van ongeveer 10 à 20% naar 80% kost, afhankelijk van auto en snellader, meestal zo’n 20 tot 45 minuten. Een warme accu laadt daarbij sneller dan een koude.

Boven de 80% gaat het laadvermogen flink omlaag. De auto remt het laden af om de accu te beschermen, waardoor de laatste procenten relatief veel tijd kosten. Heb je die extra actieradius niet nodig? Rijd dan bij 80% verder. Dat scheelt tijd en de snellader is weer vrij voor wie na jou komt.

Is snelladen slecht voor je accu?

Af en toe snelladen is geen probleem. De auto houdt tijdens het laden de temperatuur van de accu in de gaten en verlaagt het vermogen als het te warm wordt.

Laad je bijna altijd bij een snellader, dan kan de accu op termijn sneller slijten. Laad daarom bij voorkeur rustig aan als je auto toch lang stilstaat, en gebruik snelladers vooral onderweg.

Opvallend: bij snelladen gaat er naar verhouding weinig energie verloren. Bij langzaam laden is dat verlies juist groter. Toch is snelladen meestal de duurste manier van laden, omdat de prijs per kWh vaak hoger ligt.

Welke aansluiting heeft jouw elektrische auto?

Je hebt een geschikte aansluiting nodig om te kunnen laden. Controleer in de handleiding of voertuiggegevens welke stekker je auto ondersteunt en of snelladen mogelijk is. Een laadpunt met veel vermogen is pas bruikbaar als ook de aansluiting klopt.

In Europa is Type 2 de standaard voor gewone laadpalen. Voor snelladen gebruiken vrijwel alle volledig elektrische auto’s een CCS-aansluiting. Enkele, vaak oudere modellen hebben CHAdeMO, maar dat worden er steeds minder. Ook een deel van de plug-in hybrides kan snelladen; controleer dit voor jouw model.

Het instellen van je auto in Laadslim helpt je gerichter te zoeken. Kijk bij een specifieke locatie daarnaast of je een eigen laadkabel moet meenemen en welke betaalmethode wordt geaccepteerd.

Hoe snel laadt jouw auto werkelijk?

Het vermogen op een laadpaal is een maximum, geen belofte voor iedere laadsessie. Het werkelijke vermogen hangt ook af van de auto, het laadpercentage, de temperatuur van de accu en de beschikbare stroom op de locatie.

Gebruik zo’n berekening als richtlijn. Zeker bij snelladen kan het vermogen tijdens de sessie veranderen. Vergelijk daarom niet alleen het maximale aantal kW, maar ook hoeveel energie je nodig hebt en hoe lang je wilt stoppen.

De laadtijd hangt vooral af van twee dingen: het maximale laadvermogen van je auto en de grootte van de accu. Veel recente gezinsauto’s kunnen snelladen met 100 tot 150 kW. Aan een gewone laadpaal duurt het bijladen van een flink deel van de accu al snel vier tot tien uur.

Laden thuis of op het werk

Voor benzine of diesel moet je altijd naar een tankstation. Een elektrische auto laad je meestal op waar hij toch al staat: thuis, op het werk of op je bestemming. Terwijl je slaapt of werkt, loopt de accu vol, zonder dat het je extra tijd kost.

Met een eigen laadpunt bepaal je zelf wanneer je laadt, bijvoorbeeld ’s nachts of op momenten dat stroom goedkoop is. Met een dynamisch energiecontract kun je daar extra op besparen.

Een snellader heb je vooral nodig als je rit langer is dan je actieradius. Plan die stop op een moment dat je toch pauze wilt: voor de lunch, een kop koffie of om even de benen te strekken.

Wat kost laden bij een openbare laadpaal?

Er bestaat geen vast tarief voor alle openbare laadpalen. Je uiteindelijke prijs kan afhangen van de laadpaalaanbieder, de laadpas en de gekozen betaalmethode. Controleer de prijs per kWh en kijk of er een starttarief, tijdtarief of ander aanvullend bedrag geldt.

Vergeet parkeerkosten niet: betalen voor laden betekent niet automatisch dat parkeren inbegrepen is. De voorwaarden van de aanbieder en de regels op de locatie zijn leidend. Controleer die voordat je de laadsessie start.

Snelladen is per kWh meestal duurder dan laden aan een gewone laadpaal of thuis. De tarieven verschillen per aanbieder en locatie. Met een laadpas die breed wordt geaccepteerd, kun je bij meer snelladers terecht en kom je minder snel voor een verrassing te staan.

Snelladers onderweg vinden

In Nederland vind je snelladers vooral bij tankstations en verzorgingsplaatsen langs de snelweg, en er komen er nog steeds bij. Ook in de rest van Europa wordt het netwerk dichter: langs de belangrijkste Europese snelwegen moet volgens EU-afspraken ongeveer om de 60 kilometer een snellaadstation staan.

Met Laadslim zoek je laadpalen rond je locatie of bestemming, passend bij de aansluiting van jouw auto. Zo zie je sneller welke laadplek onderweg bij je past.